随着国家“双创”战略的推进，以“多小散弱”著称，又有万亿市场规模的物流业，同样掀起了风起云涌的创新热潮。新的物流模式、物流平台、物流技术、物流联盟层出不穷，在各个赛道上你追我赶。谁是最凶猛的独角兽？谁是各自领域的领军者？或许以下盘点内容，能够带来一些启示。

一、专线联盟领域

1、壹米滴答总裁杨兴运

推荐理由：2019年1月14日，壹米滴答宣布完成D轮18亿元人民币融资。截至目前，在连续的28个月内，壹米滴答已完成六轮融资，累计融资额超过30亿元人民币。这种密度不要说在货运物流行业，就是在新兴的互联网领域，也很少见。杨兴运用日均超3万吨的货量，成为专线货运"小霸王"。

2、德坤供应链董事长徐明亮

推荐理由：德坤采取"省际干线控股自营+省内区域网络加盟+园区枢纽场站控股自营"模式，优点是比较稳健，服务质量可控。徐明亮带领德坤通过整合物流行业上下游产业链，构建一站式标准化综合服务网络，谋求在大件零担市场突围。

3、聚盟董事长张玉晶

推荐理由：2019年1月6日，聚盟获赛富基金Pre A+轮过亿融资，这是聚盟继2018年8月获IDG资本Pre-A轮融资后，再次得到资本的青睐。在过去的一年里，聚盟一直秉承"相信相信的力量"这一核心价值，主导2018年的发展。汇集大量专线资源的聚盟，发展潜力毋庸置疑，张玉晶带领的聚盟2019年还将取得怎样的辉煌，值得期待。

4、三志物流董事长余嵩

推荐理由：余嵩带领三志物流在每个省份设立多个子公司，吸引专线网点加盟，统一使用三志品牌，交叉控股，子公司间接持有三志物流股份。通过此模式，2018年三志物流已与多家物流企业合作，在各地成立子公司，目前全国设有子公司100多家，扩张速度很快，年货量达420吨，营业收入达25亿元，一举成长为拥有700多股东10000多员工、具有独特文化底蕴和内涵的成长型物流企业。

二、自建物流车队领域

1、德邦董事长崔维星

推荐理由：7月2日，"大件快递 大有可为"德邦2018战略发布会在北京举行。德邦物流正式宣布更名为德邦快递，将以全新服务开启大件快递新篇章。同时，德邦更名后重磅推出了3-60kg公斤段的大件快递产品。崔维星带领德邦物流正式更名为德邦快递，将以大件快递全面发力快递业务，用这些年在物流、大件快递领域积蓄的实力，为所有的客户、合作伙伴和消费者提供最优质、最专业的大件快递服务。

2、京东物流总经理王振辉

推荐理由：2018年初，京东物流宣布完成25亿美元融资，这也是京东物流IPO前的一笔融资，王振辉介绍京东物流的业务覆盖了从仓储到末端全链条和多模式的场景。基于10多年的实践和优化，京东物流的智慧系统不仅支持自身应用，同时全面开放，输出给国内外200多个合作伙伴，接入300多个云仓，并在印尼、泰国等国家实现全面"复制"，泰国曼谷已经实现"上午下单，下午收货"，印尼核心城市的配送时效也由之前的平均5-7天提升为当日达或次日达。

三、加盟物流车队领域

1、安能快递董事长王拥军

推荐理由：安能从快运起家，2010年成立，2018年进军快递。王拥军带领的安能有两张网络：快递网络和快运网络。快运已经拥有了14000家网点，快递也有14000家网点。在一年的时间内，快递业务已经实现了全国县乡镇的覆盖，快运规模全国第一，货量、网点数都比第二名高30%以上，成绩喜人。

2、菜鸟网络董事长张勇

推荐理由：3月27日，菜鸟宣布阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟董事长，张勇表示菜鸟网络将与合作伙伴一起，针对不同品类形成特定行业的新零售物流解决方案，服务于整个阿里集团的新零售战略。张勇很早意识到，只有协同而非自建，才能更好的适应未来物流的节奏。相比网络购物的天网，菜鸟正成为提供基础物流设施的"地网"，并承诺未来中国境内24小时送达，全球72小时送达。

四、干线互联网+物流领域

1、满帮集团董事长王刚

推荐理由：2018年4月24日，满帮集团宣布完成首轮19亿美元融资，这距运满满和货车帮合并不到半年的时间。在融资的同时，王刚开启了"买买买"模式：5月5日，宣布完成对志鸿物流的收购；6月26日，满帮再下一城，收购车后电商平台甲乙丙丁。用资本换时间，是王刚加快实现满帮战略构想的主要方式。

2、靠谱网董事长赵忠善

推荐理由：靠谱网于2013年成立，通过信息技术整合社会物流资源，组建全国运输网络，是一家专业提供大票零担、合同物流、货运代理、供应链服务的大三方物流企业。赵忠善带领靠谱网基于多年运力平台运营经验，打造一张全国大票零担网络，尤其侧重于对生产资料供应链的研究与实践，专业提供大票零担、合同物流、货运代理、供应链服务的大三方物流企业，2018年发展形势喜人。

3、福佑卡车创始人兼CEO单丹丹

推荐理由：在资本寒冬下，单丹丹和她的福佑卡车2018年却拿到了两轮、总额度超10亿元的融资——2018年1月，由京东物流领投的1.5亿元C+轮融资；2018年12月17日，1.7亿美元的D轮融资。这在国内200多家无车承运试点企业中，屈指可数。

五、城配互联网+物流领域

1、快狗打车董事长陈小华

推荐理由：2018年7月刚刚完成2.5亿美元融资的陈小华，8月就宣布更名为"快狗打车"。与原来的58速运相比，快狗打车最大的改变在于进军C端。陈小华将"快狗打车"定位短途拉货打车平台，以快和低成本为标签。陈小华打品牌战，在市场上先声夺人，势头迅猛。

2、货拉拉CEO周胜馥

推荐理由： 2018年4月，货拉拉发布2018年度战略： 升级服务与产品；切入企业级市场，推出企业版产品；推出合作购车业务，布局绿色货运。显然，不管是企业级客户还是C端市场，破解市场需求的痛点，满足客户多元化的需求，升级服务体验，才是王道。

3、云鸟科技创始人兼CEO韩毅

推荐理由：中国新零售市场规模的年复合增长率正以115%的速度在增长，预计2022年将达18000亿元。在新零售市场驱动下，为更好地满足消费者、企业、国家对城配提出的新的需求，韩毅带领云鸟科技通过升级自建运力池100万运力，携手16000家企业级客户，发起"雷鸟计划""梧桐计划"， 共筑绿色城配生态，助力中国智慧城市发展。

六、物流科技领域

1、易流科技董事长张景涛

推荐理由：9月13日，菜鸟网络宣布战略投资物流行业智慧物联网公司易流科技。张景涛带领易流科技已经连接了140多万辆物流车和150多万名货车司机，覆盖货主、生鲜冷链、电商快递、大型商超、综合物流等10多个细分领域，业务范围包括全国及周边亚洲国家、欧美部分国家和地区。易流将为菜鸟的国家智能物流骨干网效率提升，以及新物流的加速落地提供支持。

2、中交兴路董事长夏曙东

推荐理由：2018年12月4日，中交兴路宣布完成7亿元的A轮融资，由蚂蚁金服领投、北京车联网产业发展基金跟投。同时，夏曙东带领的中交兴路重磅推出"路金计划"，携手蚂蚁金服旗下网商银行，共同为小微物流从业者提供更便捷、更实惠、更安全的一站式服务，双方共同打造的"物流一账通"创新产品正式上线。其通过把海量货运大数据变成行业创新的巨大动能，打造智能化物流服务平台，为小微物流从业者提供创新、安全、有温度的服务与产品，推动新物流在降本增效提质方面飞速发展。

3、G7创始人兼CEO翟学魂

推荐理由：2018年年底，G7完成的3.2亿美元融资，创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录。这笔融资将支持G7继续AI+IA（即人工智能+智能资产）的战略布局。G7一直致力于用技术来解决行业粗放的管理难题。正如翟学魂所说，"我们不是这个行业的颠覆者，而是帮助客户去颠覆他们原来低效的管理方式。"

七、新能源物流车租赁领域

1、地上铁创始人兼总裁张海莹

推荐理由：2018年底，地上铁正式宣布完成B1轮近3亿元融资。张海莹表示，地上铁到18年底全国实际运营纯电动物流车数将比17年同期实现翻番，超过2万台，并基本实现后台数字化管理。此次融资后的系统升级，将为19年公司全国城市网络发力夯实基础，最重要的是在资产利用率、运营效率和安全管控上树立更大的企业竞争力。可以说，在物流车租赁这一赛道上，地上铁早已走在前面。

2、八匹马租车总经理杨志慧

推荐理由：杨志慧带领的八匹马租车服务于标准快递、落地配、即时送以及特种配送等领域，2018年已在杭州、北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、合肥、西安、太原等50多个城市设立分支机构，形成了辐射全国的租赁网络，成熟化的运营体系为纯电动物流车建立起稳定的基础。

八、商用车融资租赁"大车队"领域

1、狮桥创始人、董事长兼CEO万钧

推荐理由：中国商用车金融市场逾万亿、后服务市场超过2万亿、公路货运市场达到4.5万亿，可谓规模巨大。万钧表示，狮桥需要"以技术驱动、联结共生为根基，以车贷金融、车后服务、整车干线物流为核心，整合商用车全周期多场景价值，打造中国领军的商用车智慧服务平台"。成立6年以来，狮桥与7000多家二级经销商、20万余名车主建立了合作。

2、驹马集团创始人兼CEO白如冰

推荐理由：2018年12月，驹马集团宣布完成C轮15亿元融资。这是2018年城配领域中的一笔重磅投资。C轮融资后，驹马将全力开启新能源物流车全国布局。在白如冰的眼中，驹马已经转变为科技型物流企业。转变的背后是，白如冰不断拓展驹马的业务版图，具体包括卡车租赁、金融服务，合作造车和车后服务等。

九、物流园区联盟

1、传化智联董事长徐冠巨

推荐理由：针对公路物流基础设施缺乏的行业现状，传化智联为城市打造专业化的物流产业园区——公路港城市物流中心，即"重点物流枢纽"。截至2018年，全国累计布局公路港项目已达150个，覆盖30个省市自治区。2018年前三季度，其实现净利润3.27亿元，比去年增长了约8倍。

2、卡行天下创始人兼总裁翟国良

推荐理由：2019年1月，卡行天下宣布获得新一轮融资，金额继续保密。翟国良带领的卡行天下是中国物流领域最早主打"开放、融合、协同"的平台企业，有别于直营&加盟制网络零担公司，卡行天下希望聚合百万小微物流、专线企业，做单票货重更高的业务。卡行天下在线下建设枢纽、园区并配备上千名运营人员，形成线下的枢纽+园区+运输成员+卡车+配送伙伴+门店的运营模式。堪称特色独到。

十、快递物流领域

1、顺丰速运董事长王卫

推荐理由：顺丰2018年上半年实现业务量18.58亿票，同比增长35.29%；实现营业收入425.04亿元，同比增长32.16%，其中速运物流收入421.60亿元，同比增长31.74%，远高于国家邮政局公布的2018年上半年快递收入整体增长速度。另外，优质的服务也为公司带来了高于同行的品牌溢价，以公司2016年至2018年上半年的票均收入看，快递业务票均收入分别为22.15元、23.14元和22.69元，远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入，及稳定的收入增长，共同保证了顺丰持续健康的利润水平。

2、圆通快递董事长喻渭蛟

推荐理由：2018年10月17日，喻渭蛟站在竣工的新总部办公大楼前，领着员工高呼"承诺必达"。而仅在2017年，圆通因为价格战、购买飞机、大举并购造成资金链吃紧，还一度传出倒闭传闻。2018年这位即将年满53岁的圆通速递董事长又创造了一项成就，主打高端市场的"承诺达"让圆通成了国内上市快递公司中唯一采取"双品牌"的快递公司。在此之前，喻渭蛟还是这个圈子里仅有的，同时拥有2家上市公司控制人头衔的老板。

（物流商用车网 记者 李发鑫）