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迎战物流新战事,菜鸟还有什么筹码?

未来的物流一定是从数字化到数智化,数智世界将是我们共同面临的时代。”西青物流,河西物流

2019年,时任阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇就曾预判物流行业的更迭趋势,认为智慧物流将是未来行业发展方向。南开物流,北辰物流,静海物流,宁河物流公司,汉沽物流

两年过去,数智化已经成为快递物流业的广泛共识,数字技术、智能产品正被运用到产业链的各个环节。天津市物流,天津长途搬家

在张勇看来,今天的物流业呈现出了越来越“融合”的趋势:快递源头向上游集中,快递末端也在融合。

作为智慧物流的提出者,菜鸟网络(简称“菜鸟”)也践行其中。

在刚刚过去的2021全球智慧物流峰会上,菜鸟CEO万霖表示,物流的重大战略机遇期已经到来,菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上,专注增量创新,帮助实体经济降本增效。

具体来看,菜鸟将重点放在壮大“两条腿”:第一,发展快递“最后100米”服务,坚持IoT技术战略,通过智能硬件、数字技术等服务用户;第二,发展全球物流,搭建更完备的供应链和全球地网。

随着快递物流行业的快速发展,“最后100米”成为了兵家必争之地。包括顺丰、邮政、“通达系”等物流公司在内,都看中了这个市场,竞相布局。只不过,目前似乎仍未有一家摸索出一套行之有效的商业模式。

菜鸟为何将筹码押注在这个竞争激烈的赛道?又将怎样占领市场?胜算几何?

壮大“两条腿”

成立于2013年的菜鸟,如今已是一个有着八年快递物流经验的行业“老兵”。

回顾菜鸟八年多的发展历程,大致可以分为两个阶段:前期与各大快递物流企业连横,建设国内地网,完成平台履约服务;后期探索物流数智化转型,明确数字化的主导地位。

前后两个阶段的分水岭出现大约在2017年。一方面为了配合阿里“五新战略”调整,另一方面为了应对迅速增长快递包裹数量,菜鸟在这一年开始向着数字化、智能化物流演进。

熟悉电商行业发展史的人都知道,早几年遇上618、双11大促期间,快递压力剧增,“爆仓”现象频繁发生。直到近些年,物流信息化程度提升,这一现象才得到了明显改善。

背后最大的推动力来自菜鸟电子面单。每一个电子面单宛如快递包裹的“身份证”,一改过去手写的4联、5联纸质面单模式,转而采用多段地址库(一二三四段)条形码模式,大大提高了分拣环节的效率。

虽然该技术并非菜鸟首创,但由其最先引入国内电商行业,之后京东、亚马逊等纷纷跟进。

天猫旗舰店“三只松鼠”技术负责人赵灵智曾在接受媒体采访时表示,“信息化的电子面单配合电子拣货系统,使我们的发货效率至少提高了30%-40%”,使用电子面单可以使操作人员数量减少30%,同时打印速度提升4倍至6倍,错误率也大大降低了。

此外,智能化设备也进入到快递仓库、分拣流水上,在人工智能技术的调度下,可以实现上千台机器人不间断协同作业,物流效率得到进一步提升。

“电子面单、智慧仓储、智慧路由分单等技术的应用,基本上已经让大促造成的爆仓成为过去时。”菜鸟“618”项目负责人周轩榕曾向媒体表示。

国家邮政局数据显示,随着线上消费日渐火爆,带动了快递业迅速发展,2017年-2020年,中国快递业务量完成数分别为401亿件、507亿件、635件和830亿件,实现了翻倍增长。

在2021全球智慧物流峰会上,张勇透露,今年1-5月份中国快递包裹量已经达到400亿件,“全年将挑战1000亿包裹的目标”。

快递数量大规模增长背后,整个物流行业的转型升级已经势不可挡。如何在这个赛道上继续找到增量,成为了菜鸟接下来发展的关键。

万霖认为,物流的增量赛道主要集中在三个方面:物流数字化智能化将大大加速;消费者供应链将加快升级到产业供应链;中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

落到具体业务上,菜鸟将从社区服务、全球物流、智慧供应链、全球地网、物流科技和绿色物流六个角度着手。

不难看出,菜鸟实际上是要在坚持数字化、智能化的基础上,向快递末端和全球化两条线发展,想要“深入社区”和“走向世界”齐头并进。

根据万霖介绍,在社区服务方面,菜鸟将基于菜鸟驿站建设社区15分钟生活圈,未来除了最基础的保管服务,还会在叠加各种生活服务,包括购物、洗衣、回收、派样等。当下,服务以社区居民为主体,服务半径在1-2公里范围的商业形态,在城市中的商业价值日益突出。

而在全球化方面,菜鸟会将末端站点和智能柜部署全球,预计年底有超过3万个自提设施,同时参与到全球化货运、全球供应链网络打造当中去。

“最后100米”战役

在全球物流网络建设方面,菜鸟可以说是目前国内快递业翘楚,有着明显超越同行的优势。所以,菜鸟面临的难题更多是,如何在快递“最后100米”战役中取胜。

智慧物流迅猛发展的今天,快递末端竞争早已不是“最后一公里”,而是聚焦到了“最后100米”。

区别于快递物流在仓储、干线运输和分拣环节的高度智能化,快递末端派送环节智能化程度较低。大部分网点仍以效率低下的人工派送方式为主,其中服务质量佳的企业选择送货上门,服务体验差的则需消费者自提。

在快递“最后100米”的问题上,不少企业采用的是箱递和站递的模式。其中,箱递主要是指以丰巢、速易递等为代表的智能快递箱;站递则是指以菜鸟驿站为代表的小区周边网点投递站。

关于国内哪家企业谁最早布局快递柜,目前已经比较难考证,能了解到的是大批玩家从2012年开始进入该领域。至今见得比较多的有:三泰控股成立的速递易,顺丰、申通、中通、韵达等共同成立的丰巢,以及后来的菜鸟智能柜。

随着布局企业数量的增加,竞争日趋激烈,末端投递箱数量近两年迎来了增长高峰。《2020中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》显示,2014年以来中国智能快件箱的保有量和箱递量呈现快速增长态势,2019年快件箱保有量增加了13.4万组,箱递量增量达到24.1亿件,均创历史新高。

2020年9月,国家邮政局副局长刘君也在公开场合表示,在疫情催生的“无接触投递”模式引领下,2020年全国累计布放智能快件箱42.3万组,建成快递末端公共服务站10.9万个。

不过,在一众智能快递柜中,菜鸟与头部玩家仍有较大差距。前瞻产业研究院发布的《2020年中国智能快递柜行业市场现状及发展趋势分析》显示,2019年中国智能快递柜市占率第一的是丰巢,占比达到44%;速递易以25%的市占率名列第二;前两名市占率已经逼近70%,而主流快递柜排名中不见菜鸟智能快递柜身影。

箱递上的劣势,菜鸟正试图在站递上找回来。

作为快递最后100米的补充,菜鸟早在2013年就开始计划建设菜鸟驿站。《第一财经》数据显示,截至2020年,包括菜鸟乡村服务站在内的菜鸟驿站站点数量已经超过10万家,其中菜鸟乡村驿站超过2万家,校园驿站覆盖了全国近3000所高校。

不过,从商业模式层面分析,万霖认为,菜鸟驿站这种社区小微创业模式还处于探索阶段,收入来源主要是快递员的包裹投递费用。

菜鸟宣布,将为社区居民推出更多的增值服务,从而在未来三年降推动站点年平均收入翻倍。据介绍,目前菜鸟驿站洗衣已经在西安等城市试点运营,部分站点每月可增收1000元以上。

菜鸟还将投入更多智能设备,提升站点服务效率。据悉,在杭州居民区仓溢东苑的菜鸟驿站,两台物流无人车“小蛮驴”每天可配送300-400个包裹。阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立表示,未来一年,菜鸟将投入1000辆“小蛮驴”进入校园和社区。

实际派送过程中,无论是箱递还是柜递,都存在不少问题。快递柜未经协商收取“超时费”、快递员派送到柜“一扔了之”、驿站收发时间有限制等等,影响消费者体验等问题频出,菜鸟打赢“最后100米”战役道阻且难。

菜鸟胜算几何?

用张勇的话说,天下没有无缘无故产生的包裹,商业形态的演进影响着物流业态的变化。

成立以来,菜鸟的定位也在不断发生变化,商业形态不断丰富:最初是想建设中国智能骨干网,让全中国2000个城市在任何一个地方只要上网购物,24小时货一定送到家;如今却想着做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。

菜鸟网络总裁万霖宣布菜鸟新愿景

早在2007年,阿里就联合富士康,通过投资的方式,将百世纳入到物流生态体系;之后又相继入股了圆通、中通、申通、韵达等“通达系”物流公司,建成了覆盖仓、干、配的国内物流网络。新技术浪潮推动下,菜鸟又开始布局智慧供应链、智能物流设备,向着数字化物流升级。

从建中国物流网络,到成为全球产业互联网公司,菜鸟摸索到了快递物流行业增长的新赛道,也在八年的积累中实现经营转正。

最新财报显示,2021财年,凭借在全球化物流、商家智慧供应链等领域的长期投入和开拓,菜鸟在增量市场获得高速增长,剔除与阿里巴巴集团关联交易收入后,全年实现外部收入372.58亿元,同比增长68%。

虽然这部分收入只占到阿里巴巴集团总收入的大约5%,但与阿里当前发展势头迅猛的云业务(601.2亿元)相比,体量也达到后者的六成。值得一提的是,菜鸟在2021财年还实现了正经营现金流。

菜鸟的成绩,就算是放到外部市场,也是可圈可点。近期登陆港交所的快递物流巨头京东物流此前公布的招股书显示,2020年,其外部客户收入为346.45亿元,不及菜鸟。

“与其他快递公司、仓配物流公司不同,菜鸟的物流解决方案着力于新赛道,菜鸟的增长也主要来自全球化服务、社区服务、产业带服务等新兴的供应链和物流领域,它们都是增量市场,是一片蓝海。”中国物流学会特约研究员杨达卿说。

但这并不意味着菜鸟能够高枕无忧。从业务类别来看,虽然菜鸟并非典型的快递物流企业,与京东、顺丰在商业模式上也存在差异,可随着菜鸟向快递物流产业链延伸、布局越来越深,特别是末端业务同质化趋势增强,菜鸟就不可避免地会受到赛道其它企业影响。

2019年以来,顺丰、京东这类此前定位高端快递市场的企业也开始瞄准了平价市场,前者开通特惠件业务,后者建造了开放物流网络的计划,加剧了平价市场消费者的争夺。再加上快递新势力极兔的搅局,价格战下,整个菜鸟系快递物流企业都被迫加入行业内卷。

“物流线就是生命线,菜鸟是一家数字基础设施公司,这张物流网络就是水电煤。”2020年8月,万霖曾对菜鸟表达了这样的希冀。但从目前看来,一心想要壮大的菜鸟,距离这个目标似乎还有一段距离。

来源:      时间:2021/6/16 21:39:34
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