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| 打好交通物流降本增效“组合拳” |
| 核心观点：经济日报-中国经济网专栏作者张国栋认为，降低物流成本是一项系统工程，必须坚持以深化供给侧结构性改革为主线，多措并举，打好降本增效的“组合拳”。这样，才能为服务实体经济、加快构建高质量发展的现代化经济体系提供坚实支撑。
交通运输部28日称，近期将着力治理乱收费、乱罚款、乱审批，降低高速公路、港口、机场等领域相关收费，推动取消全国高速公路省界收费站，并加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级等。通过多措并举，预计今年将降低物流成本1209亿元。
数据显示，近三年，我国可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元和981亿元。如果多措并举，实现降低物流成本1209亿元的预期，将为相关行业带来实实在在的利好，也将为我国经济高质量发展提供新动能。
近年来，我国物流总费用占GDP的比重虽然持续下降，但与欧美发达国家相比，仍相对偏高。提高物流效率、降低物流成本将成为当前和今后一段时期深化供给侧结构性改革、降低实体经济成本的一项重要任务。
需要看到的是，我国物流成本偏高，既有发展阶段等结构性因素，也有物流运行效率的因素，更有乱收费、乱罚款、乱审批等因素。其主要表现有三。一是设施衔接不够，标准化程度低。各种运输方式长期处于独立发展中，铁路、公路、港口、航空枢纽等整个集疏运体系缺乏统筹规划，运输工具及装载器具标准不一，普遍存在着衔接不畅、转换不便的情况。二是运行环节多，费用层层加码。运输方式之间和区域之间隐性壁垒仍然存在，各自为政、自成体系，货物倒装周期长、次数多、货损大，短途接驳率较高。三是信息互联滞后，交易成本高。行业集中度低，供需主体分散，企业获取信息成本大、时效性差。
就此而言，要想让我国物流成本偏高的局面得到根本改观，主管部门应主动出击，力争通过三年努力，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅，逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系，增强物流服务实体经济的能力。同时，要通过进一步降低物流成本，实现物流各环节的良性循环，为经济高质量发展提供可持续的新动能。
值得注意的是，在降低物流成本的过程中，既要坚持“降费”先行，实实在在减轻企业负担，又要着力解决物流运行的深层次问题，通过“增效”注入持久动力。尽管国家层面已经出台不少降低物流成本的措施，但一些领域的政策障碍依然存在，制度性费用仍然有待降低。同时，作为我国转变政府职能、完善社会主义市场经济的“牛鼻子”，深化“放管服”改革对于交通运输降成本、补短板、强服务、优环境、增动能有着积极作用和长远影响。把这项工作落实好，既有利于释放改革红利，降低制度性交易成本，服务群众和企业，也有利于放权于市场和社会，激发企业组织创新、管理创新，促进经济运行降本增效。此外，规范涉企收费也是推进供给侧结构性改革的重要举措，能够从源头上降低制度性交易成本，为企业和百姓带来更多获得感。
总而言之，降低物流成本是一项系统工程，必须坚持以深化供给侧结构性改革为主线，多措并举，打好降本增效的“组合拳”。这样，才能为服务实体经济、加快构建高质量发展的现代化经济体系提供坚实支撑。（经济日报-中国经济网专栏作者 张国栋）天津物流 天津物流公司 天津货运 天津物流专线托运 天津配货站 天津货运公司 天津运输公司 天津长途搬家 天津设备运输 天津托运 天津物流服务 天津武清物流 天津武清物流公司 天津西青物流 天津西青物流公司 天津北辰物流公司 天津津南物流公司 天津宁河物流 天津汉沽物流 天津南开物流 天津河西物流公司 天津塘沽物流公司 天津宝坻物流 天津静海物流公司 天津和平物流公司 天津东丽物流公司 天津河北区物流公司 天津红桥物流公司 天津河东物流公司 天津物流电话 天津物流新闻
| | | 来源： 时间：2019/4/1 17:28:48 |  |
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